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减少排放的根本方法-定制每个人的航班

也许这只是因为我回到了北威尔士的一个银行假日周末,那里充满了灿烂的地中海式阳光。但是阅读一项新的研究表明,全球旅游目前占碳排放量的8%,比以前认为的要高三倍,这让我觉得我们可以做得更好吗?

每当我听说全球影响旅游业对环境的影响让我感到内疚。虽然这不仅仅是飞机产生的温室气体问题-研究指出它也是游客到达目的地时所做的事情-它们占了很大一部分。然而,这是一种我从未采取行动的内疚感。如果乘坐短途航班到阳光充足的地方往往比在英国的许多地方购买火车非高峰回程通常更便宜,那就太容易被忽视了。

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让消费者感到内疚他们改变了自己的行为-在英国度过更多假期,花费数百人乘火车前往欧洲目的地-只是不起作用;我证明了这一点。我们需要更加坚定的行动。但是增加政府对航空旅行的征税-强迫价格让人们减少飞行-并不是答案。这对最富裕的旅行者影响不小,同时也会影响社会中最贫穷的人。

相反,我们应该寻求碳交易计划的灵感。在欧盟和美国某些地区运行的计划中,国际组织或政府签署了碳排放总量限额。然后他们向公司发放许可证,允许他们排放一定量的碳。然后由公司来交易许可证。想要排放更多的公司可以从那些能够减少碳排放的公司购买许可证。

我们可以开发类似的航班系统。每个人都可以获得空中里程津贴-足以说明每年一次长途回程航班,或三次短程航班,因此世界另一端的家人可以每年看一次。如果您不想使用您的津贴,您可以在政府监管的在线市场上将其出售。如果你渴望每月度假,你将不得不从别人那里购买你的津贴。

这比增加机票税更可取。这将是重新分配:每个人都获得一定数量的航空里程,但如果你想在网上市场上获得数千英镑的命令,你就可以自由地出售它们。如果你对出国没有那么烦恼也是如此。但如果你想超过你的津贴,那将是有代价的。

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当然会有很多实际的反对意见。企业会讨厌这一点-但他们和个人一样,可以分配一定数量的里程,可以补充或出售,这可能会鼓励他们实际投资于可以促进各大洲之间会议的技术。也许最困难的方面是在国际范围内达成某种协议。但是,我们只会通过做一些相当激进的事情来削弱气候变化。

削减全球航空旅行可能只是解决方案的一部分,而是航空旅行的个人上限-人们可以与之交易彼此按照自己的意愿-可以帮助减少飞行对我们环境的影响。它肯定比替代方案更好-交叉手指并希望人们突然发现环境良知,即使它确实意味着错过了那个周末在阳光下,或者以对贫困家庭产生不利影响的方式征收绿色税收。

(责任编辑:江苏福彩)

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