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现代Ioniq在最糟糕的时间挑战丰田在混合动力汽车销售中的主导地位

一年一度的纽约国际汽车展“通常是汽车制造商发布重大声明的场所,而是宁愿为日内瓦,法兰克福,底特律的更受欢迎的展会保存最重要的新车型和洛杉矶一样,近年来,从今天开始,为期10天的纽约演出,将从周五开始,将以跑车和多功能车为主,包括概念版的林肯领航员体育奇异的鸥翼门和肌肉,640-horsepower雪佛兰Camaro配备全新10速自动变速箱。

但是我们已经看到的两款新型绿色汽车玩家依然坐拥着看似相似的SUV车型和更新版车型:丰田的下一代-顶级普锐斯插电式混合动力车和现代的Ioniq(发音为eye-on-ick),这家韩国汽车制造商首次进入丰田市场近20年的市场。

其他行业在现有型号中提供混合选项,Ioniq成为第二个o称为专用混合动力汽车,意味着它是从头开始构建的低排放汽车,它允许工程师更有空间使用设计并更有效地适应电池技术。

2017丰田普锐斯Prime看起来更像传统轿车而不是它的前辈。照片:丰田

在行业的第一次,现代的Ioniq拥有第一个动力传动系统,为买家提供标准混合动力,插电式混合动力或全江苏福彩电动的选择。与此同时,丰田正在将Prime作为一款新的改进型普锐斯销售,其同级别的燃油经济性最高,为每加仑120英里(MPGe)。现代汽车表示,Ioniq插电式混合动力车仅靠电力行驶25英里,而丰田的22英里。完全电动的Ioniqwill每次充满电可以行驶110英里,几乎不会超过目前的日产Leaf,并且很快就会被即将推出的电动车名单所取代,包括雪佛兰Bolt。

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这两款车都在争夺同样具有生态意识的燃料消费者,但他们在最糟糕的时间做这件事。

“现代汽车在竞技场上发布了新的替代燃料汽车,过去两年,“KelleyBlueBook的分析师AkshayAnand说。“这很可能不会很快改变。”

原因很简单:低油价推动消费者转向燃油效率较低的多功能车,这使得混合动力车的销售变得更加困难。由于普锐斯以低迷的表现而闻名,高油价一直是其传统的吸引力。据行业分析机构LMCAutomotive称,现在全球第二大汽车市场的燃油价格约为每加仑2美元,去年低排放汽车的销量下降超过13%。而丰田表示普锐斯的交付量去年下降了11%,这是自普锐斯于1997年推出以来首次出现增长回落。

随着汽油价格在十年内看不到低点,丰田2017年普锐斯的卖点Prime将采用其车载技术,包括一个11.6英寸特斯拉中控台屏幕。照片:丰田

两家汽车制造商似乎都意识到燃油经济性不是吸引消费者的唯一因素。在周三的展示中,现代专注于兼容AndroidAuto和AppleCarPlay,以及平板电脑存储和移动设备的“无缝连接”。丰田强调了Prime的四路LED灯和11.6英寸多媒体触摸屏。两家汽车制造商提供最新的驾驶辅助技术,包括停车辅助系统,紧急自动前进防撞系统和汽车应用程序。

(责任编辑:江苏福彩)

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