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砧板上的"鸡税"是什么?如果取消进口关税,贸易交易可以在美国市场看到更多的小额货物

美国正在与环太平洋国家进行大规模贸易协议,欧盟将产生广泛的影响,从使规则更有利于跨国企业活动,拆除将降低保护性贸易壁垒进口价格。特别是拆除一项关税最终可能会在国家的道路上看到更多外国制造的美国车辆。

上周国会授予美国总统巴拉克·奥巴马加速跨太平洋伙伴关系的快速授权(TPP)和跨大西洋贸易与投资伙伴关系(TTIP)取消了对外国制造的SUV,皮卡和货车(统称为轻型卡车)征收52年的进口税似乎是不可避免的。

虽然一旦这些贸易协议得以解决,可能需要数年时间才能逐步取消关税,但取消税收将为更便宜的外国轻型卡车的涌入开辟道路,美国汽车制造商将吞下更多的苦涩药丸以换取更低的价格。成本出口到亚洲和欧洲市场。

“[关税]为国内皮卡生产商提供了竞争优势,”总部位于华盛顿的自由主义者卡托研究所的经济江苏福彩学家和贸易专家DanielIkenson告诉他们汽车新闻周一发布的一份报告。

1963年,所谓的“鸡肉税”对外国制造的轻型卡车征收25%的进口关税,对西德和法国采取报复措施,对美国家禽进口征收高额关税。但在其中一个外贸政策的怪癖中,即使在鸡战争结束后,“鸡税”仍然存在。这就是为什么大众汽车停止在北美销售其受欢迎的微型客车的原因,也是丰田Hilux和福特Ranger皮卡在美国市场上市的原因之一。

小型国产皮卡车首当其冲关税的影响,因为它们不像大型轻型卡车那样有利可图。为避免征税,必须在加拿大,美国或墨西哥的北美自由贸易协定区内制造外国品牌的小型皮卡,这笔费用可能高达数十亿美元。

鸡税促使外国公司多年来在美国建立更大,更有利可图的轻型卡车生产线,包括本田Ridgeline(在林肯,阿拉巴马州制造),日产Titan(在密西西比州坎顿生产)和南卡罗来纳州的Greer制造的宝马X5。

尽管美国汽车制造商已经从保护性关税中获益,但这并没有阻止福特汽车公司支持关税并试图避免支付关税。多年来,它一直在进口土耳其制造的福特全顺连接货车作为三排座椅的乘用车。然后,在车辆通过美国海关后,对客车征收2.5%的进口税,座椅被拆除并回收,而货车随后作为货车出售,为福特节省了相当数量的运输车到土耳其。2013年1月,美国海关官员告诉福特停止。

福特首席执行官马克菲尔德今年早些时候告诉NPR他支持鸡税,因为它使美国制造的轻型卡车更能与竞争对手生产汽车他说,“我们是自由贸易商,但我们希望确保我们”在一个公平的竞争环境中“。“而现在世界各地,[它]并不是那么取决于事物。”

(责任编辑:江苏福彩)

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